不少车主朋友都说自己的爱车在保养过后，油耗非但没有减少，反而比平时有所增加。按道理说，车辆在保养过后性能会有所提升，特别是在更换火花塞后，发动机燃烧变好了，油耗应该会有所下降才对，现在油耗不减反增，究竟是为什么呢？
1.机油加的太多或型号不对
如果使用的机油与前一次不同，更换旧油不干净，机油加多了，这都会导致机油粘稠度不同和发动机运转负荷的增大。为获得更大的功率，油耗必然增加。
不仅如此，机油多了不仅油耗增加，发动机也会变“肉”，加的特别多的话，会导致活塞环油环下行刮油的负担增加，刮不干净的机油上窜到燃烧室中燃烧积碳，排出的机油废气污染三元催化转换器，甚至尾气冒蓝烟。
机油添加到正确的机油液面，保持机油高度处在机油尺中线位置才是正确的。另外，不要以为粘度越高的机油对发动机的润滑就越好，粘度过高同样会导致发动机的运转阻力变大的，所以更换机油前要确认一下用户手册上推荐的机油型号。
2.火花塞型号不对或安装不紧
火花塞是要按扭矩来拧的，但是许多保养师傅基本上凭手感，就是基本弄得差不多，再就是维修人员力度掌握的不熟练，经常会出现用力过猛，把火花塞上面陶瓷的部分拧裂掉了。
火花塞因为除了要选择匹配的型号外，还应该按照厂家规定的标准力矩上紧，否则会产生漏气，高温、高压的气体慢慢的泄露而出，造成发动机无力，怠速不稳，高速容易熄火，油耗增加，甚至发动机无法启动，导致火花塞故障、发动机损坏的严重后果。
3.清洗节气门后未重新匹配
因为节气门清洗过后开度会变大，不用检测电脑重新匹配复位的话，发动机电脑还会以清洗前的开度参数控制进气和喷油，这样就会出现油耗增加的情况，如果你保养时有做过节气门清洗项目，那就很可能是节气门清洗后没匹配成功了，回去重新匹配一下，油耗就会正常。
节气门一般建议2-4万清洗一次，而且清洗后一定要用电脑匹配学习。
4.清理积碳导致三元堵塞
如果有清理积碳，跑着跑着就会正常，因为行车电脑需要一定的里程来适应清理后的工况。不过，如果清理积碳后，由于清理下来的积碳导致三元堵塞，也会导致油耗上升。
5.保养时平均油耗被重置
保养时候平均油耗被重置，这样重新计算油耗，如果你不是马上走的是高速，重新计算的油耗前期都会很虚高，跑个几百公里就会下来了。
6.更换了刹车片
更换新刹车片之后，摩擦间隙相对较小，相对来说刹车时形成的阻力相对较大，从而会造成油耗微增，过了刹车片的磨合期就好了，一般300公里左右。但是这一点仅仅会致使油耗微增，不会使油耗大量增高。