10年前买车，消费者可能会问：“这车有没有安全气囊?”
5年前买车，消费者可能会问：“这车有多少个安全气囊?”
而如今买车，消费者可能会问：“气囊是否是TAKATA(高田)?”
貌似安全气囊伴随着中国汽车行业的发展，一直是中国车主的心病。
关于安全气囊，中国车主最痛恨的事情无外乎三个：第一，气囊减配;第二，气囊造假;第三，气囊质量不过关。
1，气囊减配：
之所以说”减配“，那就一定是有对比，而这样的对比一般发生在国内外同款车型的配置对比上。
很多跨国车企为了利润最大化，会选择走中国安全法规的擦边球，对同一款车型的中国版进行减配。它们愿意在表面上增加车辆的豪华感，但在汽车安全配置上玩弄猫腻。
比如美版的丰田卡罗拉全系标配4气囊和4气帘，而到中国却被阉割成基本型的2气囊。美版的日产阳光全系标配6个气囊，而在中国版上也变成2个。
2，气囊造假
假气囊，已经成为汽车售后的一个公开的秘密，因为不管是“路边摊”的汽修店，还是正规的4S店，都会涉及到假气囊。据统计，目前汽配市场的安全气囊，有超过80%是假货。
一般假气囊分两种情况：一种为仿造的全新气囊。主要是由造假者伪造模具，然后购买一些不合格的气体发生器、气袋和架子等散件，再组装而成。另外一种为翻新气囊，主要是回收爆开气囊的壳体，然后重新翻新换掉盖板、气袋，再重新安装一个气体发生器，当作“原厂”气囊出售。
一般造假者会将这些赝品推销给大型汽配城批发商，然后由这些批发商卖给二级汽配经销商。而很多汽车维修店，甚至正规4S点都会从这些人手中进货。
3，气囊质量问题
因气囊而召回的汽车事件貌似已经是常态。比如，2011年的现代汽车，因为事故碰撞后安全气囊未弹出，导致现代汽车召回近50万车辆。
而近年来的”高田事件“也闹得沸沸扬扬。因为安全气囊弹出的时候会爆裂金属碎片，高田气囊的质量问题导致全球各品牌召回4000多万车辆。
“气囊猫腻”利润有多少?
江湖上这么多好手都愿意拿”气囊“来摆弄，其实多半也都是为了可观的利润。
一套原厂的安全气囊系统售价在3000~5000元不等。
比如大众迈腾的主司机安全气囊中，气囊售价为1200元，气囊电脑为2800元、配套安全带为720元，所以整个主司机安全气囊售价为5000元左右。但是如果普通汽配城，同样的安全气囊，售价不超过3000元;而在淘宝店上更是最低售价能到1510元。
从大众迈腾的例子可以看出，如果气囊造假，利润率可以达到50%以上。而一般汽车安全气囊的成本在1500~2000元之间，如果国外6气囊减配成国内的2气囊，材料成本就能节省近万元。
安全气囊多少钱一个?
对于厂商的气囊减配，或者对于汽配商的气囊造假，也许利润只有近万元。但是对于千千万万的车主来说，一个气囊却不只值这点钱!!
高田气囊的质量问题，仅美国就造成8人身亡，100多人受伤。而气囊造假所造成的事故，比如气囊无故炸开，据统计也造成近百起事故。
除此之外，根据美国一家险机构研究发现，在事故发生时，配备6气囊的车辆要会比4气囊的车辆降低超过50%的乘客死亡率。也就是说2个安全气囊，有可能能救一名乘客的性命!
而试问，因为气囊所导致这样的后果，有值多少钱?
汽车安全气囊的鱼目混珠，除了暴利的诱惑外，还因为中国目前缺乏关于安全气囊的相关标准和法规监管。目前，国内尚无有关安全气囊的国家标准，即使是原厂气囊，也时常会出现“该爆时候未爆”的情况，但由于缺乏统一的检测标准，责任难以界定。