手动变速器油封的检查在变速器输人轴与离合器壳体之间、离合器分离轴与变速器壳体之间、选挡换挡轴与变速器壳体之间，驱动法兰与主减速器壳之间、驱动法兰与离合器壳体之间及离合器推杆与输入轴之间均装有油封，需检查油封主刃口与副刃口的损坏、老化与磨损和
手动变速器油封的检查
在变速器输人轴与离合器壳体之间、离合器分离轴与变速器壳体之间、选挡换挡轴与 变速器壳体之间，驱动法兰与主减速器壳之间、驱动法兰与离合器壳体之间及离合器推杆与输入轴之间均装有油封，需检查油封主刃口与副刃口的损坏、老化与磨损和油封弹簧的损坏与变形情况，如出现以上损伤要及时更换油封，以确保密封。
油封轴颈处漏油的原因：油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用，应更换老化变形的油封，注意油封的安装方向，油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方。轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严，造成漏油，应更换或修复偏磨和凹陷的轴颈。
轴承前接合面处漏油的原因：
一、密封纸垫损坏，应及时更换相同的纸垫。
二、紧固螺丝松动，应按对角线顺序分次拧紧，但不应拧得过紧，以免损坏纸垫。此外，变速箱通气孔堵塞，变速箱工作时与外界大气隔绝，造成箱内压力升高，也使油从堵塞处渗出。应保持变速箱通气孔畅通，减少箱内的压力，防止漏油。
4. 油封或凸缘磨损，齿轮油量超过规定标准。
5. 各轴端间隙过大，座孔及轴承松旷，衬垫破损失效，密封垫圈损坏或漏装。
6. 各密封件表面的加工质量没有达到产品图纸要求，油封老化失效，紧固螺栓松动。
7. 润滑油使用不当，如：误将后桥用的18 镏分型双曲线齿轮油加入变速器内(即和变速器内的齿轮油混装)，使箱内的润滑油产生大量的泡沫，造成液面升高(带泡沫)。油沫经变速器第1轴轴承盖内壁漏入离合器壳底盖，严重时还会使摩擦片沾上油污。
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