活塞环异响产生原因1）活塞环折断。2）活塞环和环槽磨损，造成背隙和端隙过大，活塞和气缸壁的密封性降低。3）缸壁磨损后，顶部出现凸肩，重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与缸壁凸肩相碰。4）活塞环端口间隙过大或各环的端口重合对口。5）活塞环弹性过弱或
活塞环异响产生原因
1）活塞环折断。
2）活塞环和环槽磨损，造成背隙和端隙过大，活塞和气缸壁的密封性降低。
3）缸壁磨损后，顶部出现凸肩，重新调整连杆轴瓦后，使活塞环与缸壁凸肩相碰。
4）活塞环端口间隙过大或各环的端口重合对口。
5）活塞环弹性过弱或缸壁有沟槽。
6）活塞环粘住在活塞环槽上。
活塞环异响特征
1）活塞环敲击声是钝哑的“啪、啪”声，随发动机转速增加而声响增大，并变成较嘈杂的声音。
2）活塞环漏气响，类似敲缸响，单缸断火时，声响减小，但不消失。
活塞环异响判断方法
1）单缸断火试验，声响减小，但不消失，把螺丝刀放在火花塞或喷油嘴上听察，如发出“啪、啪”声响可确定为活塞环折断。
2）同前听察，如发出“噗、噗”声响，且断火后无变化，可确定为活塞环碰撞气缸凸肩。
3）发动机冷车起动时，发出“嘣、嘣”声响，在机油加注口处可见冒蓝烟，其频率与声频吻合，作断火试验时，声响消失，机油加注口处冒烟减少或消失，可确定为该缸活塞环漏气异响。
4）发动机温度升高，若仍有明显的窜气声响，再作断火试验，但机油加注口处仍有明显漏气现象，可确定为活塞环与缸壁密封不良。
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