火花塞是发动机点火系的点火元件，它的好坏将直接影响发动机的动力性、经济性。火花塞在高温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作，要求具有良好的绝缘性、较强的耐腐蚀性能和足够的机械强度，使用中难免会发生故障，它是点火系统中故障率较高的零件之一。火
火花塞是发动机点火系的点火元件，它的好坏将直接影响发动机的动力性、经济性。
火花塞在高温、高压和电、化学腐蚀的恶劣条件下工作，要求具有良好的绝缘性、较强的耐腐蚀性能和足够的机械强度，使用中难免会发生故障，它是点火系统中故障率较高的零件之一。
火花塞坏了有什么症状表现
火花塞在工作中的故障一般有积炭和绝缘体损坏两种，其结果都使火花塞不能跳火。
一个汽缸火花塞不工作，燃料消耗要增加25%左右，而且动力显著下降，因此应及时做好火花塞的清洁检验工作，杜绝汽缸不工作的现象。
工作正常运行的火花塞，其绝缘体裙部为赤褐色或棕红色，两电极表面比较干净；
若火花塞呈下列症状，表明发动机或火花塞工作不正常而出现故障：
一是火花塞电极熔化，绝缘体呈白色，说明汽缸内温度过高而使火花塞烧蚀。这是由于汽缸内积炭过多，气门间隙过小和火花塞密封圈过薄、损坏，以及火花塞未按规定转矩拧紧，致使发动机散热不良等。
二是火花塞电极变圆且绝缘体结疤，说明发动机早燃。这是由于点火时间过早，汽油辛烷值过低及火花塞热值过小等。
三是火花塞绝缘体顶部碎裂，出现灰黑色条纹，说明发动机产生爆燃，瞬时高压冲击波将绝缘体击裂；这是点火时间过早、燃烧室内严重积炭及温度过高等所致。四是火花塞绝缘体顶端和电极间有湿黑色（油污），说明已有润滑油进入汽缸燃烧。
这是因气门油封失效，或空气滤清器、曲轴箱通风装置堵塞等所造成。火花塞绝缘体顶端和电极间有（积炭）干黑色，说明混合气燃烧不良。其原因是混合气过浓，未完全燃烧的油粒受热后，在火花塞上留下一层黑色的炭烟层。五是火花塞绝缘体顶端和电极间有灰色沉积物，通常是所用燃油不符合要求，燃油中的添加剂燃烧后生成的产物，这类沉积物会降低火花塞的点火性能。六是火花塞绝缘体裙部和电极表面潮湿，且有生油味，说明该缸的高压线无电或电能微弱，造成点火不正常，致使混合气不能正常燃烧；火花塞产生漏电现象严重，导致汽缸出现断火，不能正常地点燃混合气所造成。
火花塞老化症状故障诊断与排除
使用中应经常采用解体检查法鉴别火花塞的好坏，解体检查火花塞不仅可以判别其工作情况，还可以从中判断发动机的工作情况。是将火花塞从发动机上拆下来进行检查，卸下火花塞后，首先是宏观观察，主要观察火花塞是否有积炭或积铅现象、电极间隙是否适当、是否有电极烧损现象、绝缘体是否有裂纹或漏气现象。电极间隙间有积炭，表明火花塞工况不良；然后观察清除了积炭、擦洗干净的火花塞的瓷芯是否有裂纹，若有，也表明火花塞工况不良，正常工况的火花塞，绝缘体裙部应呈棕红色。有裂纹者应更换。如果火花塞芯部绝缘损坏，虽然发动机低速良好，但中、高速时有不规则的高速断火。
如果火花塞经常发生积炭断火，说明火花塞过冷，更换火花塞后，如还发生这种现象，应检查发动机是否温度过高，燃烧室压缩比过大，点火过早或过迟，气门开闭不正常，以及混合气过浓，油底壳润滑油过多，活塞环窜油等情况。火花塞外壳螺纹部分呈蓝色，并在电极与绝缘体上有烧熔的小珠泡时，也说明火花塞选型不当，或火花塞安装转矩过小及点火时间过早，而导致过度受热。如果火花塞热值过小，汽缸中发出冲击声，即表示过热，应更换冷型火花塞。
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