1电喷发动机正常水温是80℃-90℃吗？不是！现代汽车发动机是高转速、高压缩比、高功率发动机。它的机械负荷大、热负荷大、磨擦热也大，因而正常水温已达95℃-105℃，当水温表指针接近中线时，水温已达95℃。此时，电动风扇即投入工作，控制水温
1 电喷发动机正常水温是80℃-90℃吗？
不是！现代汽车发动机是高转速、高压缩比、高功率发动机。它的机械负荷大、热负荷大、磨擦热也大，因而正常水温已达95℃-105℃，当水温表指针接近中线时，水温已达95℃。此时，电动风扇即投入工作，控制水温不再继续升高，此即谓现代发动机的“正常水温”。
2 水的沸点是100℃，用水冷却发动机，夏天经常“开锅”，是必然结果！
不少驾驶员在冬季时发动机使用冷却液，夏季改用水，自觉经济、实惠，但后患无穷：水中的矿物质极易产生水垢，它是绝热物质，覆盖在水套、散热器、水温传感器、温控开关上，使温度失控，电动风扇起动过迟，造成发动机过热。
汽车高速行驶时，因有迎面风和风扇冷却，发动机水温一般不会过高；当汽车在市内低速行驶和长时间使用空调时，因迎面风减小，空调冷凝器的热量会附加在散热器中，造成发动机水温上升，水温表指针超过中线到达过热范围（H），严重时冷却系“开锅”，大量蒸汽冲出散热器盖进入膨胀水箱，因容积有限又喷出使汽车无法行驶。有时，甚至发生冲坏缸垫、缸盖过热曲翘、拉缸、化瓦等故障。
3 夏天使用冷却液有哪些好处？
冷却液不单是冬季防冻，优质冷却液有多项功能，是水和劣质防冻剂无法相比的。
a．防沸功能。它的沸点在107℃以上，如闭式散热器盖性能良好，沸点可达110℃以上。电动风扇多在95℃时投入工作，能有效地防止“开锅”现象。
b．防冻功能。冷却液的沸点愈高，冰点就愈低。一般冰点（-25℃）-（-50℃），能有效地防止冬天结冰，胀坏散热器和气缸体。
c．除水垢功能。在冷却液内添加有阻垢剂，阻垢率达98%，因而不会产生水垢。
d．防腐蚀功能。冷却液中有缓腐剂，能有效地对金属表面起保护作用，延长使用寿命。
e．防穴蚀功能。“气穴腐蚀”是一种物理现象，水在水泵低压腔形成气泡，压出水泵后产生爆炸，使气缸外表面产生斑蚀，此即谓“气穴腐蚀”。为此，冷却液中添加防穴蚀剂，能有效保护水泵外壳和气缸体内表面。
4 使用冷却液的注意事项
a．谨防假冒。目前冷却液种类繁杂，有的只能防冻，无任何添加剂，沸点低、腐蚀性强，易使发动机过热。分辨的方法是：用烧杯加热测其沸点即可知真伪。
b．冷却液多为浓缩液。为了便于使用、运输、储藏，冷却液多为浓缩液，使用时需兑水，才能有最佳冷却效果。兑水时一定要用离子水、蒸馏水、冷却后的开水，切不可用自来水、地下水、地表水。否则，水垢和腐蚀仍可能产生。
兑水时应根据其包装上的使用说明和不同地区的需要调配水的比例，调配后的冰点值应低于使用地区最低气温10℃。最佳冷却效果的配比是：夏季为冷却液40%，水60%；冬季为冷却液和水各50%。
冷却液的牌号值即为冰点值，长江以北地区选用-25号即可，东北和西北地区选用-35号即可。
c．掌握更换周期。为防止冷却液时效变持后性能降低，应40000km更换1次。更换时应放净旧液，洗净冷却系，换上新液。
d．冷却液有毒，应防止进入人体。冷却液多为工业乙二醇水基型，对人体有毒害，使用中应防止手沾、嘴吸等。
e．加注冷却液不要过满。冷却液的膨胀系数大，应给冷却液留出5%的空间，即散热器上水室的空间。膨胀水箱也应按液位标记加注适量冷却液，使其充分发挥水冷分离、恒压泵水、减小氧化和穴蚀的作用。
f．有水垢的冷却系，应先用“水垢清除剂”排除水垢。因优质冷却液有清除水垢和除锈功能，能使水垢和锈蚀物溶解。如膨胀水箱中出现泡沫和絮状物，应提前更换冷却液。
以上是 电喷发动机夏天也必须使用优质冷却液 的相关内容，希望对大家有所帮助。