汽车行驶中跑偏是比较常见的问题，大多数情况下，可以通过做四轮定位把问题解决。但有时怎么做四轮定位都不好，这一定是其他的原因导致的，必须把原因找到解决掉，才能彻底治好跑偏的故障。除四轮定位失准外，能导致跑偏的主要因素还可能有：
1.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。另外，两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
2.前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，如无条件可拆卸用拉抻的方法来判断。
3.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头，支撑臂胶套，稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
由此可见，虽然四轮定位能给我们的爱车安全行驶带来很好的保障，但是，四轮定位也并不是万能的。在维修厂做四轮定位时更要小心谨慎，不少维修厂为了减少工作量，四轮定位做得含含糊糊。例如正常的四轮定位需要调整8项指标，有的维修厂只调整了其中几个指标。业内人士提醒车主，在汽车更换新胎或发生碰撞事故维修后，或者出现前后轮胎单侧偏磨，驾驶时方向盘过重、飘浮或发抖，直行时汽车向左或向右跑偏的状况，就需要做四轮定位了。如果没有出现以上情况，出于维护的目的，也建议新车在驾驶三个月后、旧车每半年或一万公里做一次四轮定位。做四轮定位时，车主最好能去看看检测电脑，调整后的四轮数据应该和上面的参照数据(或出厂数据)一致。若有其他故障，或者，爱车刚做完四轮定位，这下就要从其他方面找原因了。
我认为四轮检测是对于司机驾驶来说很重要的一件事情，不管是驾驶体验还是出行安全系数，因此不要去一些无良的维修厂为了减轻工作量而含含糊糊的定位。