为了提高斯泰尔91系列重型汽车的通过能力，在其轴间和轮间安装了差速锁，其中4×2、6×2的车辆只安装了轮间差速锁，6×4、6×6、8×4的车辆安装了轴间和轮间差速锁。下面就介绍一下差速锁的正确使用方法和检查方法，以便更好地利用该装置，并延长
为了提高斯泰尔91系列重型汽车的通过能力，在其轴间和轮间安装了差速锁，其中4×2、6×2的车辆只安装了轮间差速锁，6×4、6×6、8×4的车辆安装了轴间和轮间差速锁。下面就介绍一下差速锁的正确使用方法和检查方法，以便更好地利用该装置，并延长其使用寿命。
1.差速锁的作用
首先来了解一下差速器的作用。汽车在不同转向、不同道路情况下，或者驱动车轮在不同转速和组力不平衡的情况下，差速器起着分动差速的作用。
当汽车转弯时，两侧车轮走过的路程是不相等的。在差速器还未起作用时，两侧驱动轮以同样的速度行驶，为了满足汽车转弯时外侧车轮行程大于内侧车轮行程的要求，内侧车轮必然产生滑转的趋势，而外侧车轮则有产生拖滑的趋势。这样路面将对滑转的车轮作用一个向前的附加阻力，而作用在拖滑车轮上的附加阻力是向后的。这时附加阻力转移到行星齿轮上；行星齿轮受力偶矩的作用，绕十字轴旋转，同时带动两个半轴齿轮向不同方向旋转，使内侧车轮转速降低，外侧车轮转速增加，汽车顺利完成转弯动作。
但是当汽车有一侧驱动轮与路面附着不良，如陷入泥泞中，则差速器被陷入泥泞中的车轮加速旋转，而另一侧车轮减少旋转次数直至停止转动。由此，车轮只能在原地空转而不易摆脱陷入混泞的困难境地。
为了消除汽车在不良路面行驶由于差速器的作用而打滑，提高车辆的通边能力，斯泰尔91系列重型汽车在轴间和轮间安装了差速锁。
差速锁的作用是在轴间将后轴的驱动和行星架连成一个刚性整体；在轮间将两根半轴连成一体，使行星齿轮不能发生自转，中中和后轴之间、左轮和右轮之间不再有差速作用。
根据差速锁的作用位置，在轴间起作用的为轴间差速锁，在轮间起作用的为轮间差速锁。
2.正确使用方法
在车辆通过泥泞或不良路面要使用轮间差速锁时，应在车辆处于停止状态，踩下离合器踏板，并按下驾驶室内的轴间差速锁开关，当轴间差速器接合后，差速挠板开关下指示灯将点亮。
轮间差速锁装在驱动桥壳内，靠近主减速器，使用轮间差速锁时也是先踩下离合器踏板使离合器分离，然后按下驾驶室内的轮间差速器跷板开关即可。但是在使用轮间差速器时，车辆绝对不能转弯，必须保持车辆直线行驶，否则容易打坏差速器齿轮。
如果路况十分恶劣，需将轴间差速锁和轮间差速锁同时使用时，应先接合轴间差速锁后，再接合轮间差速锁，接合之前应先分离离合器。
值得注意的是：如果通过不良路面后，摘掉轮间差速锁，指示灯仍旧亮，车辆行驶时还不能转弯，应停下车查明原因，确定真正去掉轮间差速锁后，才允许转弯行驶。去掉轴间差速锁后，指示灯仍旧亮，也应查明原因，真正摘掉轴差速锁，如果不摘掉轴间差速锁，汽车在行驶阻力大，速度提不起来，油耗增加。
3.检查方法
为确保车辆有良好的通过性能，应定期对轴间差速锁和轮间差速锁的接合性能进行检查，可在每行驶1200km进行二级保养时全面检查。
检查方法：
(1)将车辆停放在平坦、宽敞处，顶起力辆一侧的驱动轴车轮(6×4的车辆顶起中、后轮，6×6的车辆顶起前、中、后轮，4×4的车辆顶起前、后轮，4×2的车辆顶起后轮)，松开手制动阀，变速器在空档位置。用手转动顶起一侧的车轮，应能转动自如，如果转不动，说明差速锁在锁止状态。
(2)在跷板开关、指示灯、线路、气路均正常的情况下，打开电源开关，指示灯应不亮，否则说明差速锁处在锁止状态，应进行检查，排除。
(3)起动发动机，气压达到0.7MPa，按动跷板开关，分别撞上前、中、后轮间差速锁，转动顶起一侧的车轮，若转不动，说明处在锁止状态，否则差速锁没再挂上，应查明问题并排除。
(4)起动发动机，气压达到0.7MPa，挂上轴间差速锁，转动顶起一侧的车轮，中、后驱动车轮应以同一速度旋转，说明轴间差速锁在锁止状态，否则应查明原因后排除。
(5)在按动跷板开关后，指示灯应亮，如不亮，且轴间和轮间差速锁已真正挂上，应查明电路故障并排除。
以上是 斯泰尔91系列车差速锁的使用与检修 的相关内容，希望对大家有所帮助。