无内胎轮胎（俗称空心轮胎）广泛应用于新型国产轿车及进口汽车上（如桑塔纳、切诺基、捷达等）。由于人们对其结构、性能不甚了解，导致在使用中普遍存在早期磨损、早期损坏等问题。延长其使用寿命，正确使用和维护的关键。1、无内胎轮胎的优点（1）气密性好
无内胎轮胎（俗称空心轮胎）广泛应用于新型国产轿车及进口汽车上（如桑塔纳、切诺基、捷达等）。由于人们对其结构、性能不甚了解，导致在使用中普遍存在早期磨损、早期损坏等问题。延长其使用寿命，正确使用和维护的关键。
1、无内胎轮胎的优点
（1）气密性好。无内胎轮胎有一层气密层，是用特种的丁基橡胶混合物制成。胎圈外侧上附加一层厚约2－3mm专门用来封气的橡胶密封层，当轮胎在充气压力作用下，胎与轮辋紧紧压合，保持密封。
（2）工作温度低。由于不存在内外胎之间的磨擦，并且可通过轮辋直接散热，使胎温低，耐磨性强，使用寿命长。
（3）结构简单，省去了内胎和胎带，有利于车辆轻量化。
（4）具有一定的安全性和便利性。无内胎轮胎只有在爆破时才会失效。当被异物刺穿后，气压不会迅速消失，至少能行驶几十公里，可避免途中修理。
2、无内胎轮胎在使用与维护中存在的问题
（1）驾驶操作无异于普通轮胎。对高速轿车盲目高速行驶、急转弯、紧急制动、随意用轮胎去撞击障碍物等，错误做法极易使其变形，影响密封。
（2）不按标准气压随意充气。无内胎轮胎对气压要求严格，在实际使用中往往不注意这一点。轮胎气压高低凭感官去判断，而不用气压表去测量，导致轮胎长时间在不标准气压中行驶，使其寿命缩短，严重的使轮胎报废。
（3）盲目加装内胎。由于对无内胎轮胎的结构、性能认识有偏差，认为轮胎经常缺气是由于无内胎引起的，因此，就采取加装内胎的办法弥补，实际上这是错误的。在加装内胎后，使内外胎之间发生磨擦，产生的热量又不易散发出去，致使工作温度升高，轮胎耐磨性变差，大大缩短使用寿命，严重的还可能导致爆胎的恶性事故，这对于高速行驶的轿车来说是极其危险的。
（4）拆装时不用专用工具操作，容易造成轮辋边缘凹陷不平或胎圈脱胶，导致漏气或慢漏气。
（5）轮胎长期不换位。大多数驾驶员对换位意义认识不够，怕麻烦，不愿进行换位或只是个别的局部的换位，达不到理想的换位效果，致使个别轮胎不能使用。
3、无内胎轮胎的正确使用与维护
（1）提高认识。无内胎轮胎在我国尚在使用初期，对它的优点还没有足够的认识，还在用传统观念对待它，这不仅缩短了它的使用寿命，而且阻碍了其优越性能的充分发挥。
（2）严格充气标准。严格按标准（表3）充气是延长其使用寿命的关键。轮胎气压高于标准，会使轮胎柔韧性丧失，缓冲性能破坏，车辆行驶中跳动加剧，制动性能变差；轮胎气压低于标准是极其有害的（目前轮胎气压不足现象比较普遍，这是促使轮胎早期损坏的主要原因）。因为在相同气压下，无内胎轮胎的径向变形量是普通轮胎的三倍以上，这样大的变形量会使胎圈损坏和缓冲层边缘脱层，严重时会使轮胎迅速报废。
表3 几种车型的标准气压
| 车型 | 轮胎尺寸 | 前轮充气压力（kpa） | 后轮充气压力（kpa） |
| 切诺基 | p205/75r15 | 215 | 215 |
| 切诺基 | p215/75r15 | 215 | 215 |
| 切诺基 | p225/75r15 | 196 | 196 |
| 标致 | 185sr14r | 186 | 215-264 |
| 标致 | 185sr14r | 166 | 215-264 |
| 标致 | 195/70r14 | 176 | 235-274 |
| 桑塔纳 | 165sr1382s | 176 | 176 |
| 桑塔纳 | 185/70sr13 | 176 | 176 |
| 捷达 | 175/70sr13 | 200 | 180 |
（3）及时查气补气。轮胎充气后，并不是绝对密封的，即使在胎和气门芯完好的情况下，也会自行漏气，因此，必须做到勤查勤补。常用车在出车前，停车时和收车后均应检查气压。在出车前和停车时，用感官检查即可，收车后的检查应在轮胎降至常温后，用气压表来测量。轮胎气压表应定期检验校正，以免误差过大，为减少自行漏气，必须配齐气门帽，保护好气门嘴。
（4）正确驾驶。驾驶对无内胎轮胎的寿命具有决定性影响。急转弯、转弯时车速过高、经常用紧急制动、择路不佳、碰击道路路沿等，这些都是构成轮胎损坏的因素，不可忽视。保持车辆中速行驶便能降低轮胎温度，延称使用寿命。据资料介绍，车速由中速到高速时，轮胎行驶里程将降低15%。
（5）用专用工具拆装轮胎。轮胎需要修补时，最好到有专用工具的厂家去修补。多花点费用也是值得的，因为损坏一个轮胎少则上百元，多则上千无。同时要注意，在拆下轮胎前应做好标记，以便组装时能保持原来的滚动方向和动平衡。
（6）正确选配安装。在同一汽车上使用类型、花纹和新旧程度一样的轮胎，使其合理承担负荷从而达到均匀磨损。任意混装，在使用中不仅加速轮胎损环，还会增加传动部件的磨损和燃油消耗。
（7）定期进行轮胎换位。汽车行驶一定里程后，不同部位的轮胎在疲劳和磨损程度上就会出现差异，因此，必须进行轮胎换位。一般为2－3万公里进行一次。对于经常在拱形较大路面行驶的车辆，建议用交叉换位法；对经常在较平坦道路上行驶的车辆，建议用循环换位法。
（8）保持底盘技术状态好。前轮定位失准、轮辋变形、制动发咬等都将加速轮胎磨损。
4、应注意的问题
（1）检查轮胎气压应在常温下进行。
（2）异物刺穿轮胎后不急于拔出。
（3）不提倡在空心胎内加装内胎。如果在紧急情况下为了充分利用，可以选择相匹配的内胎和轮辋。同时，不换轮辋是不允许的。
（4）胎温升高后禁止泼水。因为泼水将轮胎骤然冷却，各部分收缩不匀，极易发生变形，出现裂纹。
（5）胎温升高后禁止放气。无内胎轮胎经常情况下胎温是比较低的，但在汽车行驶轮胎气压增高（胎温上升的结果），因此，降温才能减少对轮胎的损害。如果这时放虽然气压暂时下降，但胎温并未降低，继续驾驶会因气压降低变形量增大，将使胎温在基础上继续升高。
以上是 无内胎轮胎的正确使用与维护 的相关内容，希望对大家有所帮助。