防冻液是水冷式发动机冷却系统的冷却介质，用于水冷式发动机在冬季防冻。水冷式发动机对防冻液性能有以下要求：（1）良好的防冻性能；（2）防腐及防锈性能；（3）对橡胶密封导管无溶胀及侵蚀性能；（4）防止冷却系统结垢的性能；（5）抗泡沫性能；（6）
防冻液是水冷式发动机冷却系统的冷却介质，用于水冷式发动机在冬季防冻。水冷式发动机对防冻液性能有以下要求：
（1）良好的防冻性能；
（2）防腐及防锈性能；
（3）对橡胶密封导管无溶胀及侵蚀性能；
（4）防止冷却系统结垢的性能；
（5）抗泡沫性能；
（6）低温粘度不太大；
（7）化学性质稳定。
防冻液有乙醇型、乙二醇型（甘油型）。乙醇型，即酒精水溶液型防冻液。因为沸点低、易蒸发、使用中损失量大基本上已停用。丙三醇型，因价格昂贵，使用也受限制。目前普遍使用，防冻液为乙二醇型。
乙二醇的物理化学性质见表1。
表1：乙二醇物理化学性质
| 项 目 | 指 标 | 项 目 | 指 标 |
| 密度(20℃）g/立方厘米 | 1.113 | 沸点（760mmHg)℃ | 197 |
| 闪点 ℃ | 116 | 蒸气，Pa 20℃ | 8 |
| 冰点 ℃ | -13 | 100℃ | 2133 |
| 比热 （20℃）k /（g.℃） | 2349 | 热导率，(20℃）W/（cm3℃） | 2.889 |
目前市场供应的防冻液有乙二醇水溶液，这种防冻液可直接使用，如北京油脂化工厂生产的1号、2号、3号防冻液，青岛日用化工厂生产的FG-20、FG-30、FG-40防冻液。
市场上供应的还有一种防冻液母液，即浓缩型。这种防冻液一般为进口产品，或合资企业生产，通常采用小铁桶式的包装，如良普顿、壳牌等。
浓缩型防冻液，即防冻液母液一般不能直接使用，而应该根据使用温度的要求，用软化水进行调制到一定的浓度才能使用，乙二醇防冻液母液调制浓度和冰点参见表2。
从表2中可以看出乙二醇型防冻液，其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化，浓度在59％以下时，水溶液中乙二醇浓度升高冰点降低，但浓度超过59％后，随着乙二醇浓度的升高，其冰点呈上升趋势，当浓度达到100％时，其洋点上升至-13℃，这就是浓缩型防冻液（防冻液母液）为什么不能直接使用的一条重要原因，必须引起使用者的注意。
表2：防冻液母液调制浓度和冰点
| 冰点℃ | 乙二醇浓度％ | 密度（20℃），mg/立方厘米 | 冰点℃ | 乙二醇浓度％ | 密度(20℃),mg/立方厘米 |
| -10 | 28.4 | 1.0340 | -40 | 54 | 1.0713 |
| -15 | 32.8 | 1.0426 | -45 | 57 | 1.0746 |
| -20 | 38.5 | 1.0506 | -50 | 59 | 1.0786 |
| -25 | 45.3 | 1.0586 | -45 | 80 | 1.0958 |
| -30 | 47.8 | 1.0627 | -30 | 85 | 1.1001 |
| -35 | 50 | 1.0671 | -13 | 100 | 1.1130 |
由于当前市场上供应的防冻液种类比较多，而且生产渠道又是多种多样，所以选择和正确使用防冻液是一个值得引起重视的问题。
1、选择防冻液的原则：
（1）根据环境温度条件选择防冻液的冰点。
防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。一般情况下防冻液的冰点应选择在当地环境条件冬季最低气温-10℃～15℃左右，如当地最低气温为-30℃，则防冻液的冰点应选择在-45℃以下，可选择北京油脂化工厂生产的3号防冻液，或者青岛日用化工厂生产的FG-40防冻液。如果要选择乙二醇母液调制则可配制乙二醇浓度为59％，冰点为-50℃，其密度为1.0786mg/立方厘米的防冻液。
（2）根据车辆不同要求选择防冻液。
一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及高中档车辆应选用永久性防冻液（2～3年），普通车辆则可采用直接使用型的防冻液，夏季可采用软化水。
（3）按照车辆多少和集中程度选择防冻液。
车辆较多又相对集中的单位和部门，可以选用小包装的防冻液母液，这种防冻液母液性能稳定，由于采用小包装，便于运输和贮存，同时又可按照不同环境使用条件和不同的工作要求进行灵活的调制达到节约和实用的目的。车辆少或分散的情况下，可以选用直接使用权用型的防冻液。
（4）一般应选用具有防锈、防腐及除垢能力的防冻液。
防冻液最重要的是防锈蚀。所以宜选用名牌产品，这些产品中加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和清洗剂，产品质量有保证。
（5）选择与橡胶密封导管相匹配的防冻液。
防冻液应对橡胶密封导管无溶胀和侵蚀等副作用。
2、如何正确使用防冻液
（1）加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行一次认真的清洗。
这是因为防冻液中加有除垢剂和清先剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行认真的清洗，而直接加入防冻液后，发动机冷却系统中原有的水垢与防冻液接触后脱落，使防冻液变浊、变稠，甚至变色、变味，严重时堵塞水管、水道、或沉淀在水箱下部弯管接头部位。造成散热不良，防冻液不能循环，致使发动机温度过高。为防止这些现象的发生，应在加注防备冻液前，应使用10％的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将水溶液排放，然后用软化水反复冲洗2～3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲先完后才能加注防冻液。
（2）加注防冻液前要检查发动机冷却系统有无渗漏现象，并应及时排除后才能使用防冻液。
（3）禁止直接加注防冻液母液。
有些驾驶人员及修理人员以为防冻液越纯越好，乙二醇浓度越大越好，而直接加注防冻液母液，这样做不但不能满足防冻液对冰点的要求，反而会出现一些意想不到的现象，如防冻液变质，浓度大，密度大，低温粘度增大以及发动机温度高等现象。所以在使用防冻液母液时定要按要求进行调制，禁止直接使用。
（4）不要把正常现象看作异常。
防冻液沸点高，热容量大，蒸发损失小，冷却效率高。水的沸点在760mmHg环境条件下为100℃，乙二醇型防冻液沸点可过到110℃以上，所以加注防冻液的车辆比用软化水冷却时发动机冷却液温度要高明出10℃左右，这是一种正常现象，应该看到使用防冻液后，温度虽然高，却不易“开锅”这一事实，所以不应把正常现象看作异常。
（5）防冻液使用中要实行定期检查。
防冻液的有效期一般4年，因此使用中有连续性。为了减少浪费，防冻液加注后不要随意更换。但是，应对使用中的防冻液实行定期定项检查。每年可结合换季保养对防浆液进行检查。检查内容应包括冰点检查、比重检查，同时还应对使用中的防冻液进行外观检查，发现比重增大、防冻液变稠、冰点上升，以及防冻液变蚀、变质、变味，发泡等应及时更换。
（6）不同厂家生产的防冻液不能混加，混加容易腐蚀发动机、水箱等。
（7）现代轿车发动机一般不设放水开关，防冻液在使用中如发现缺少时严禁加水或不同型号的防冻液，以免冬季冻坏发动机。
以上是 防冻液的正确选择和使用 的相关内容，希望对大家有所帮助。